赛车复制品曾一度处于流行顶峰，但在 20 世纪 90 年代逐渐开始衰落，因为赛车复制品的受欢迎程度急剧上升，以至于用户跟不上。1994 年，本田发布了 一款代表最终时代巅峰的机器！ 这辆车的名字是“RVF”。

第一款 V-4 VF400F 于 1982 年引入 400cc 级别。气缸呈 V 形，并且还具有控制运动车的关键油门响应，以及利用牵引力增强的真实扭矩特性转弯加速。从那时起，1986 年，乘着赛车界的流行浪潮，凭借 VFR400R（一款采用凸轮齿轮系赛车技术的先进机器）突然成为关注的焦点。并赢得750cc比赛后，V4动力在400cc比赛中的形象也传播开来，并发布了VFR400R，其规格与赛车一模一样。

V4 机器是迄今为止世界上最强大的机器。同时在1987年，发布了RC30（VFR750R），这是750ccRVF的限量生产版本。次年也就是 1988 年，一款出乎意料的高级 400cc 版本进入了一个主要级别。很难相信这是一台400cc发动机。媲美600cc发动机的强大扭矩过弯的真正快感，完美的操控性……确实是同级别中独树一帜，完全压倒了其他车型。

在取得压倒性胜利后1994年，随着RC30的下一代V4机器RC45/RVF的发布，400cc版本也随之发布。

从透明图中可以看到，RC45拥有一个大型的发动机前吊架，同时赋予车架灵活性。V4也进行了全面改进，通过对燃烧效率的更改以及进一步发挥360°曲轴特有的牵引效率的整体调校，得到了显着的改进。新款RVF（400）几乎继承了RC45的演变。从车架的发动机吊架到摇臂的所有部件的刚性平衡都经过了审查，以达到理想的水平，以均衡的方式确保所需的刚性和灵活性。

1996 年型号是最终的 400V4

达到如此高完美水平的RVF在1996年进行了一些小改动，颜色也发生了变化，但赛车复制品的时代已经结束，1998年是它最后一次市售。

在同款复制品中，NSR250R 在二冲程 250 车型中占据了统治地位，从发动机特性到操控性等各个方面都展现出了极高的完美水平。RVF也占据了同样的位置。

毫无疑问，它是本田历史上的杰作车型，经典车型之一。